毛志华（左三）与技术人员研究清筛机组装工艺。通讯员富建强摄

人物档案

毛志华 1994年从事铁路大型养路机械设计开发至今，参与铁建装备自主开发产品QS-550清筛机、QHC-450全断面道床换砟机、QS-450II清筛机、CQS-550道岔全断面道砟清筛机、BS-550边坡清筛机研制，首创“等周长多边形自动展宽挖掘装置”的专利技术，主持完成DC-32捣固车、WD320稳定车120km/h提速转向架、QS-1200全新面道砟清筛机、清筛机用耐磨件及QS-650清筛机挖掘齿轮箱国产化研究试制，对全液压传动和电传动的走行式机械产品，特别是对捣固系列及清筛系列产品工作装置，有比较深入细致的研究。

俗话说：只要功夫深，铁杵磨成针。对于中国铁建高新装备股份有限公司（下称铁建装备）大型养路机械研究设计院教授级高级工程师毛志华来说，这句话有更深的含义。自1994年进入昆明机械厂（铁建装备前身）以来，毛志华一直从事铁路大型养路机械的设计与制造，先后参与主持了清筛机、捣固车、稳定车系列产品的研制，逐渐成为行业领域内的专家。

历时5年研制道岔清筛机

“1986年7月，我从东北重型机械学院（现名燕山大学）毕业之后，进入昆明重机厂工作， 1994年调入昆明机械厂。”毛志华说，自己一辈子都在跟工程机械打交道。

正因为如此，毛志华一直参与了大型养路机械设备的研制工作，先后获得国家标准创新奖1项，中国铁建科技进步二等奖和三等奖，昆明市科技进步二等奖2项，参与设计实用新型专利21项、发明专利1项。

“作为国内大型养路机械设备的领军企业，铁建装备一直以来都很重视科技创新。”毛志华表示，上世纪八九十年代，铁建装备就注重自主创新，先后试制成功QQS-300全断面道砟清筛机、SPZ-160双向道床配砟整形车、WD-320动力稳定车等产品，实现我国大型养路机械零的突破，成为行业的领军者。

其中，CQS-550道岔全断面道砟清筛机是毛志华和同事们历时5年自主研制成功的产品，居于国内领先、国际先进水平。“以前人工清筛轨道不仅清筛范围小、耗时耗力，而且还达不到清筛要求。机器清筛就避免了人工清筛的弊端，作业施工效率高、质量好，不但保证了列车安全运行，而且还能快速恢复车速。”毛志华说，以一组60米左右、200立方米的道岔为例，人工清筛需要六七十个工人通力合作五六个小时，而机器清筛3小时内就能全部完成。

让毛志华感到骄傲的是，目前铁建装备已形成捣固、稳定、道砟清筛、配砟整形、物料运输、钢轨处理等多个系列的60多种产品，实现了从工务到供电、从线下到线上的立体化、系列化产品配套格局，能够为客户提供定制化、非标化的系统服务，成为大型养路施工智能装备整体解决方案提供商。

获省级博士后定向培养资助

2017年11月，由铁建装备与西南交通大学联合培养的博士后工作人员王海波及毛志华负责的清筛机优化课题获得云南省人社厅16万元的定向资助，该课题主要研究QS-650清筛机智能化挖掘液压系统设计、动力学仿真模型和现场装机验证。这也是铁建装备首次获得省级博士后定向培养资助。

“这个科研课题是与西南交通大学联合开展的。学校主要整合学术领域资源，公司负责具体的实践应用，双方共同搭建产学研一体化的研发技术平台。”毛志华介绍，整个课题将持续到2019年，主要进行工作装置、液压系统、电器系统等优化，最终形成集成控制系统。

在西南交通大学机械工程学院工程机械系副主任、起重运输与工程机械实验中心主任王海波看来，毛志华对每一个产品的型号、性能、操作都很娴熟，在课题研究过程中也给予了很多实践性的意见。

对于毛志华来说，获得政府部门资助，是一种认可，也是一个全新的挑战。今后，他将持续助力公司集聚高端人才、开展项目研发，建设一流研发团队，提高科技创新力和核心竞争力。

随着一系列具有自主知识产权的大型养路机械诞生，铁建装备在自主创新的道路上阔步前行，生产规模和能力稳居亚洲第一、世界第二。

“多年来，公司一直坚持自主创新和集成创新为主，引进技术消化吸收再创新为辅，现在正全力推进大型养路机械向数字化和智能化方向发展。作为其中的一员，我更是不能懈怠。”作为中国铁路大型养路机械行业发展的见证者和参与者，毛志华希望在本职工作岗位上将科技创新进行到底，助推大型养路机械从中国制造向中国创造转变，推进整个行业快速发展。

记者缪亚平报道