如果说节前的共享单车因为有人及时管理还尚未让人觉得杂乱、无序，那么节日期间上演的堆叠大戏却令人担忧。

节日期间，在昆明新闻路云南日报社至篆新农贸市场大约100米的距离就停放了约200辆共享单车，以小黄车为主，不乏摩拜和少量HELLO单车。有的歪七竖八地停在人行道上，有的靠在隔离栏上，里三层外三层地叠成罗汉，本来就狭窄的慢车道已经被堆积的单车完全占据……

在地铁昆明体育馆站的B、C出口，这里的共享单车虽然停放相对整齐，却数量庞大，占用了大片区域。正在地铁外值班的一位姓荀的地铁保安告诉记者，见到乱停乱放的共享单车他们都会摆放整齐，但由于没有划线停放的专门区域，对于一些乱停的行为他们很难上前纠正。

记者问到，数量众多的共享单车占用大片公共空间，这里真的需要这么多的共享单车么？荀性保安说，由于地铁站人流密集，共享单车大都是从这里流通出去，因此一定数量的共享单车还是有必要，但停车最好要划定专门停放区域，这样骑行者才知道停放的准确位置，同时面对乱停乱放者，他们也才能够及时纠正。

距离该地铁站不远处云投尚院小区门口人行道，共享单车直接被人为扭曲变形，倒在地上。

红菱路并非主干道，街头一辆小黄车的座椅已不见了踪影。有的路段虽然有专门的划线停车区域，但区域内的共享单车却横七竖八地倒在地上，或靠在花台上。记者拍照时，一位路过的老大妈边走边骂：“这些烂单车……”接着就开始骂脏话。

　　红菱路另一个值得深思的现象是，这里有两个“昆明市公共自行车”的停放点，由于设立了独立的停车装置，这里的单车停车一排，较为整齐。但红菱路并非主干道，也并非“十里长街”，是否有必要在这里投资兴建两个停车点，此前是否对该片区做过深入调研？单车的使用率又是怎样的情况？这些都值得投资方和城市的管理者进行深思。

现在，昆明市面上已经出现摩拜、小黄车、HELLO、昆明市公共自行车、酷行等多个共享单车品牌。共享单车是为市民解决最后一公里的难题，同时也鼓励大家少开车，环保出行，解决城市拥堵。但现实情况是，这种无序的野蛮生长已逐渐远离了为市民解堵的初衷，演变成为给城市添堵。

我们真的需要那么多共享单车么？我们真的需要那么多品牌的共享单车么？在乐享共享单车便利的同时，用车者也应该加强规范停车意识。也就是说，必须是投资方、管理方、使用者三方用力，共享单车才能重回良性发展的轨道。