汪昌莲

近日，湖南益阳市纪委通报4起私车公养案例，贵州省纪委3月19日通报了1起私车公养案例，天津、湖北、浙江等多地也在持续开展私车公养专项检查整治。从中央纪委以及各地纪委通报的情况来看，此类案例在全国各地并不少见。

随着公车改革持续推进，公车私用得到有效遏制，但花样翻新的私车公养现象比较突出，成为车轮腐败的新变种。所谓私车公养，就是以公务之名，或采取挂靠方式揩油，或冒充公车到定点维修厂进行维修、装饰，或将私家车的油费、维修费、过路费、洗车费等与公车捆绑到一起报销。由于此类手段隐蔽性强、费用查证困难等因素，现有制度设计对私车公养的监管，仍难以做到全覆盖、无死角。

公车改革后，公车私用的情况少了，但个别领导干部的观念还没有及时转变，私车公养就是这种特权病的外在症状。私车公养现象如果得不到及时纠正，会进一步助长一些党员干部公权私用、公私不分的特权思想。再者，公车改革的一个重要目标是要降低公务出行成本，减少开支，树立节俭风尚。然而，私车公养导致了公共财政资金的流失，加重了公共财政负担，这会让公车改革的效果大打折扣。

私车公养现象屡禁不止，暴露公车管理机制不完善。比如，有的单位加油卡管理粗放，让私车揩油有机可乘；有的单位公车使用登记手续不全，流于形式；有的单位发票报销存在漏洞，单位的领导和财务部门没有严格把关……也就是说，私车公养现象实为公车改革烂尾，这值得反思。首先，要严明公务用车管理和使用方面的相关规定，重申公车改革的目标和意义，强化纪律意识；其次，要进一步完善相关制度，加强监督，减少钻空子的可能；最后，还要加大对私车公养等违规行为的查处和问责力度。唯有多措并举，才能让私车公养无处遁形，彻底根治“车轮上的腐败”。