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“硬核”产品走出去要展现“硬实力”
发布时间:2020年06月30日 09:12:00  来源: 人民日报海外版

原标题:“硬核”产品走出去要展现“硬实力”(开放谈)

近年来,中国高端装备制造业快速成长,高铁、核电、自主品牌汽车等制造企业持续加大研发投入,在开放中寻求创新合作,不断积累自身的“硬实力”,从研发设计、生产制造、施工建设、运营服务等环节发力提质增效,积极向国内外市场提供优质可靠且物美价廉的产品和服务,使得不少“硬核产品”源源不断走出国门。

从技术条件看,经过几十年持续的开放创新和实践积累,中国高端制造业已积攒了展现“硬实力”的底蕴,初具“走出去”的竞争力。高铁、核电、汽车等行业技术迭代进步较快,已赶上或部分领先世界先进水平,产品性能、质量和性价比上具有比较优势,在亚非拉国家开展产能合作的条件已相当成熟,也具备了开拓发达国家市场的能力基础。

经过多年探索实践,在博采众长和“干中学”的能力积累之上,中国高铁技术进步较快,现已总体上迈入世界领先水平,已成为中国开展国际产能合作的一张名片。由中国企业承建的印度尼西亚雅加达-万隆高铁项目是中国高铁“走出去”的第一单,已启动的中老铁路、中泰铁路将成为高铁“走出去”的标志性工程。

自上世纪90年代初自主建成秦山一期核电站后,中国就出口到巴基斯坦建设了恰希玛一期商用核电站。世纪之交,为高起点推进核电自主化建设,中国决定引进三代核电AP1000技术,此后通过十余年消化吸收实现了再创新,现已全面掌握百万装机容量先进压水堆技术及装备制造能力,初具全产业链的出口竞争能力。

由于中国汽车市场对外开放较早,中国汽车企业在与跨国车企的合资合作中成长较快,自主品牌汽车制造能力进步较快。在国内需求带动下,自主品牌汽车的技术、性能、质量上已接近日韩合资产品,在外观、质量、性能、价格等方面颇有市场竞争力,特别是在新能源汽车制造领域已赶上世界先进水平。目前,比亚迪、奇瑞、宇通、吉利、江淮、力帆等车企已走向国际市场,在俄罗斯、非洲等地投资建厂。

“硬核”产品走出国门,尚需展现更加全面的“硬实力”。

受此次疫情影响,全球贸易保护主义加剧,美欧等国家加强对市场和技术的保护,给中国企业走出去带来不小挑战。即便开拓“一带一路”沿线市场,中国企业也必须遵循共商共建共享的原则,高质量推进。

由于海外市场有限而面临激烈竞争,推进高铁、核电等大型基础设施项目出口,中国企业离不开国家、企业和金融机构等全方位合力。

即便技术实力、综合实力最“硬核”的产业,走出去也需要中国企业拿出与国际接轨的“硬实力”,保证出口的产品是国内最先进、最优秀的“硬核”产品,保证企业投资经营的行为规范符合国际惯例和当地法律法规,在国际化经营中展现企业的合规“硬实力”。

此外,尚需国内外金融机构提供足够的融资和金融服务支持,包括从当地获得融资的指导支持,在项目投融资等方面展现“硬实力”。发挥行业协会的协调作用也很有必要,通过横向联合、纵向整合和银团融合,抱团出海,共同树立“中国制造”高品质形象。

推动“硬核产品”走出去,还需加强核心关键技术的攻关,提升持续创新和开放创新的能力。自主研发核心技术是高端制造业企业可持续发展的命脉,是企业发展成长和敢于走出国门的持久动力,持续推进与技术原创方的开放创新合作,实现强强联合和优势互补,共同开拓第三方市场。走出国门,还需加快技术和产品标准与国际接轨或被广泛认可接受,把中国标准转变为世界通行标准。

 

责任编辑:邓蕊丹
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