原标题：特稿丨跨越万里的双向奔赴——中欧班列十年间见证中欧合作共赢

　特稿｜跨越万里的双向奔赴——中欧班列十年间见证中欧合作共赢

新华社记者李函林　单玮怡　李晓婷

莱茵河畔，德国杜伊斯堡港车流、货流交织穿行。来自中国的集装箱被有序卸下，再发往欧洲各地；满载德国机械设备、汽车零部件的货运列车也从这里启程，驶向万里之外的中国市场。

今年6月是中欧班列启用统一品牌10周年。一轨相连，万里相通。目前，中国境内已有129个城市开通中欧班列，通达欧洲26个国家的230多个城市。一列列货运班列穿越亚欧大陆，跨越山海，串联起相隔万里的市场、产业和发展机遇，见证着中欧经贸合作的双向奔赴。

从工业重镇到物流枢纽 催动传统城市转型新生

位于德国重要传统工业区鲁尔区，杜伊斯堡市是欧洲工业版图上的重要坐标。随着全球产业格局调整，这座因煤炭与钢铁而兴的城市面临转型考验。

中欧班列的运营，为这座老工业城市打开了一扇新的窗。结合德国最大内河港优势，杜伊斯堡正向现代物流和供应链服务中心转型。如今，港口、铁路、公路和数字化物流体系在这里交织，一个连接亚欧市场的新枢纽正在形成。10年间，杜伊斯堡逐渐发展成为欧洲最重要的中欧班列枢纽之一。

“杜伊斯堡港承接了欧洲近三成的中欧班列货量。”杜伊斯堡市政府中国事务专员马库斯·托伊贝尔介绍，班列稳定运行带动物流、仓储、货运代理、供应链管理等配套产业持续集聚。

在稳固中德、中欧双向贸易的同时，中欧班列惠及民生，带动杜伊斯堡物流全链条新增就业岗位超2万个。10年来，落地杜伊斯堡的中资企业从40家增至120余家。

“中欧班列推动杜伊斯堡成功转型为西欧的开放门户。”杜伊斯堡市市长林克说。

从货物往来到产业相连　推动产供应链彼此融合

钢轨延伸之处，产业发展的版图不断拓展。中欧班列不仅承载货物往来，更推动中欧双方在制造业、新能源等领域的合作不断深化。

“过去，欧洲高端汽车出口中国主要依赖海运，运输周期通常需要40天。中欧班列全程约15天，较海运耗时缩短一半以上，比空运成本低约三分之二。”德国物流供应商汉宏物流欧洲铁路业务拓展主管韦达特·泽贝特说。

在泽贝特看来，中欧班列带来的不仅是效益的提升，更增强了供应链的稳定性。“中欧班列的准时与高效，让企业能够更好地规划生产和物流。这是我们在复杂环境中依然看好并持续投入中欧班列的重要原因。”

中欧班列还见证“单向输出”到“双向互动”的转变。在汽车产业领域，更多欧洲传统车企的高端制造进入中国市场的同时，中国新能源汽车企业也进入欧洲，促进产业链进一步融合。

重庆国际物流枢纽园区公司涉外部综保区运营经理刘思齐说，中欧班列“渝新欧”始发站团结村中心站周边曾是一片荒山，如今已发展成为一座占地35.5平方公里的现代化国际物流产业园区。

“中欧班列的价值正在从‘运输线’延伸为‘发展线’，不仅连接生产端和消费端，而且推动沿线城市共享产业协作机遇，为区域经济发展注入新动力。”在德国联邦经济发展和对外贸易协会主席米夏埃尔·舒曼看来，随着“中欧班列+口岸”“中欧班列+园区”等模式不断发展，沿线地区逐渐成为物流、贸易、制造业和服务业融合发展的平台。

“中欧班列不仅是运输通道，更是连接产业和市场的发展纽带，增强了企业布局跨区域生产、优化供应链协同的能力。”中国驻杜塞尔多夫总领事余勇说，越来越多中德制造企业借助中欧班列加快开展合作，推动中德产业链供应链联系不断深化。

从运输通道到发展纽带　促进开放合作持续深化

当前，贸易保护主义、地缘政治冲突等挑战给国际贸易带来更多不确定性。尽管如此，中欧班列年开行量已由2016年的1702列增长到2025年的20022列，10年增长了10.8倍，运输货物结构不断升级，高附加值货物占比持续提升，双向运输更加均衡。

泽贝特说，欧中经贸合作规模庞大，企业对稳定高效的物流通道需求更加突出。“从实际利益出发，双方都需要加强合作。”

这种对供应链稳定性的需求，也推动沿线物流节点不断完善。德国杜伊斯堡港口集团首席运营官拉尔斯·嫩豪斯说，当前国际环境再次凸显稳定可靠供应链对于满足客户需求、增强合作信任的重要性。为提升运输网络韧性，杜伊斯堡港正进一步拓展连接亚欧市场的通道。

“10年来开行量增长超10倍，不仅证明了互联互通的价值，也体现了欧中经贸往来的现实需求。企业关注的是效率、可靠性和合作机会。”舒曼说，欧中产业互补优势明显，中国拥有完整产业链和制造优势，欧洲则在工程技术和标准体系方面积累深厚。

10年前，人们见证一列列火车跨越山海，10年后，展现在人们面前的是一张在亚欧大陆延伸的物流和产业网络。在轰鸣声中，在钢轨之上，新的“钢铁驼队”往来不息，奔赴开放合作、互利共赢的未来。