智能数字化生产线上，一颗颗机动车尾气净化催化剂载体正在被涂上具有特殊“价值”和“性能”的贵金属材料，这些由我国自主研发、创新突破的高性能国六汽车催化剂产品即将奔赴市场。它们从跨国行业巨头上千条专利织就的专利网中破茧而出，所形成的自主专利产品彻底扭转了中国汽车催化剂产业在国六开局可能断代的被动局面，实现进口替代，成为保障中国汽车产业高质绿色发展的有力助推剂。

　　使用汽车尾气净化催化剂是减少汽车排放污染的有效手段。中国汽车产业起步较晚，此前在汽车尾气的处理研究方面远远落后于发达国家。上个世纪70年代，云南贵金属集团的先辈们承担了红旗轿车尾气净化用催化剂研究，开创了我国汽车催化剂技术研究领域的先河。

　　如今的昆明贵研催化剂有限责任公司（以下简称贵研催化）内，高精准柔性涂覆产线和国内首台高通量汽车尾气模拟活性评价装置正在夜以继日地忙碌运转中。“全套设备都由我们自主设计。”研究院负责人介绍，随着2021年“史上最严的机动车国六排放标准”正式实施，贵研催化肩负产业责任，不断推动技术创新攻关和迭代升级，在汽车尾气催化剂产品技术上实现了从跟跑、并跑，到部分领跑的“向新跃迁”。

　　这一成绩来之不易。我国汽车催化剂市场之前长期被外资巨头垄断。2016年，在贵研催化着手布局对标世界最领先的尾气处理技术时，几大跨国公司全面打压、封堵，柴油机氮氧化物净化技术更是被跨国公司用1000余条专利族群封锁。“国产催化剂企业十分被动，几乎无路可走”。在这关键时刻，贵研催化组建党员创效专项攻关团队，由党总支书记、总经理领亲自挂帅，党群聚力，联合创新。凭借着“特别能钻研”的冲劲、“特别敢创新”的闯劲，攻关团队反复演练推算，在重重封锁中提出自己的技术路线，2021年，专利技术终获授权。在这条绝处求生的技术路线上，攻关团队不断突破，成功解决我国柴油车后处理行业的“卡脖子”问题，构建出自主创新的产品专利技术体系。“这极大地鼓舞了行业士气，也让中国催化剂之路得以破局，保障了柴油车产业的自主可控。”

　　为始终紧跟国家环保标准，加快缩小与外资巨头的差距，贵研催化更加主动地融入和服务国家“双碳”目标，构建了以国家级、省级研发平台为核心、产业平台为成果转化基地、协同创新和人才培养为支撑的创新体系。2021年以来，随着更为严苛的国六二阶段法规的持续推进和日益高涨的贵金属价格，贵金属减量化、低成本化成为汽车催化剂产品竞争的焦点。关键时刻，贵研催化迅速出击，在行业率先研发出超低贵金属三效催化技术、三金属技术、低铑技术等系列迭代产品，实现贵金属减量行业领先；面对新能源汽车的冲击，团队积极识变应变求变，混合动力汽车专用催化技术在2021年成功配套比亚迪市场，连续两年实现销量超100万升，成为国内该细分领域的标杆企业，在新能源汽车催化剂新赛道上“超车”成功。

　　贵研催化还积极创新研发模式和产业发展模式，实现产业链与研发链融合创新。与头部企业、科研院所合作共建研发共同体，快速突破机动车催化剂核心短板技术，推动产业链上下游高效联动；与潍柴集团、稀土催化研究院合作成立的贵研催化剂（东营）有限公司，建成600万升/年柴油机催化剂生产线，自动化产线达到行业领先水平。

　　如今，贵研催化产品批量应用于比亚迪、长安、上汽、潍柴、玉柴、云内动力等数十家国内头部车企、主机厂。截至2023年末，公司已累计生产4000多万升机动车尾气净化催化剂，配套2500多万台整车，为我国机动车排放污染物减排超过1000万吨。

　　“随着国家对尾气排放标准不断提高，市场对尾气处理催化剂的性能要求和性价比要求将不断提升，这是一个‘美丽产业’，值得我们全力以赴做好。”昆明贵研催化剂有限责任公司负责人表示。 

　　云南网记者 段毅